Schwäbisches Hill Event

Schwäbisches Hill Event Tübingen Fotos + Text: Karl-Heinz Bendix
	Auf dem „Home-Ground“ der Maicos saß Dieter Braun nach langer Zeit wieder einmal auf einer M175 SS. In den frühen 60er Jahren begann er seine glänzende Sport-Karriere auf einer M 175 MC.
	Bei einer derartigen Veranstaltung in der Nähe von Pfäffingen darf die MD 250 „Cup“ als Schlusspunkt der sportlichen Straßenmotorräder von Maico nicht fehlen		Nach der Marktbereinigung ab Mitte der 50er Jahre war die Maico M 175 SS das einzige wirklich sportliche Motorrad deutscher Produktion in den kleinen Klassen.

Die Veranstaltung fuhr Dieter Braun allerdings nicht auf der M175 SS, sondern auf dieser MV Agusta.
	Endlich sah man wieder einmal einen original restaurierten 350er MV-Twin, der nicht zu einer dieser albernen Pseudo-Rennmaschinen ( „Ago’s Trainigs-Motorrad“) umgefrickelt wurde, die dann zwar mächtig lärmen können, die aber sonst wirklich nichts mit der beeindruckenden Rennmotorrad-Entwicklung aus Cascina Costa gemeinsam haben außer dem Tankemblem.
	Makellos auch diese traumhafte MV Agusta 750 S.
	Einige weitere schöne italienische Klassiker gab’s zu sehen wie diese tadellose 250er Parilla der frühen Nachkriegszeit…
	...und diese wunderbare Benelli 250 aus der Zeit kurz vor dem Krieg
	Diese Mondial hingegen sieht wie einer der berühmten, erfolgreichen Werks-Racer aus der Mitte der 50er Jahre aus, aber es steckt ein 200er ohv-Serientriebwerk im Rahmen.		Lokalmatador Kurt Moser ließ es sich nicht nehmen, seine launische Ducati vor heimischem Publikum zu bewegen. Schließlich wird sie von seinem Mechaniker mit viel Eifer stets wieder einsatzfähig gemacht.
	Eine Yamaha TZ 750 mit einem Honda-Hinterrad? Karlheinz Baumeister will sich schließlich nicht alle Augenblicke um die von der Leistung des Vierzylinders gestressten Speichen des Original-Hinterrades kümmern müssen, sondern diese Leistung ab und zu auch einmal genießen können.
	Nicht nur bei den Ducatis, sondern auch bei den Guzzis gibt’s an der Elektrik immer wieder was zu tun. Die Stimmung ist trotzdem gut, wie man sieht
		Wer sich die Münchner Boxer in den frühen 50er Jahren nicht leisten konnte, erfüllte sich seinen Traum vom eleganten „Krad“ fast stets mit der Regina, der „Königin“ aus Bad Homburg.
	Die Horex Imperator sieht man selten in solch einem begeisterndem Zustand!
So kann man dem Boxer das Atmen erleichtern.			Wolfgang Müller gehörte dieses Mal nicht zu den Aktiven, sondern bot seine wunderbaren Zeichnungen mit Motorsport-Motiven aus allen Epochen an!
	Maico’s Maicoletta-Roller war schon ein mächtiges „Schlachtross“, aber wer das Maicomobil kannte, hatte gewiss keine Probleme mit den Abmessungen der „Letta“.
	Ein ganz rares Stück: Nr. 148 von 150 gebauten Nimbus-Sport aus dem Jahr 1938.

		Von dieser Eckert-Honda, über die seinerzeit ausführlich in der Presse berichtet wurde, wurden trotzdem nur vier Stück gebaut.
	Mitlerweile sind auch die 125er MBA’s alt genug für die Veranstaltungen der historischen Rennfahrzeuge. Sie beherrschten diese Klasse für etliche Jahre in einer Weise, wie es danach keiner anderen Marke mehr gelang.
Zum Abschluss ein kleiner Seitenblick zu den Kollegen mit den vierrädrigen Fahrzeugen, die leider diese Veranstaltung dominieren. Es wäre schön, wenn eine gleich große Anzahl hochkarätiger Motorräder am Start stünde!
	Die „Gasfabrik“ des Ferrari 250 GT SWB mit den sechs Weber-Doppelvergasern kann sicherlich auch Motorrad-Enthusiasten begeistern.		Seit Jahren denkt Ford über eine Nauauflage des GT 40 nach.
	Der Capri RS und der Escort RS aus den frühen 70er Jahren schlugen sich seinerzeit erfolgreich mit den Rivalen aus München herum!

weitere Infos:
BOXENSTOP AUTO- UND SPIELZEUGMUSEUM

www.classic-motorrad.de