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Motorrad + Rennfahrer Datenbank
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| Name: | Helmut Knatz | ||
| Wohnort: | 64319 Pfungstadt | ||
| Strasse: | Finkenweg 6 | ||
| Tel: | 06157-990109 | ||
| Beruf: | Motorradhändler, Kfz-Sachverständiger | ||
| Geburtstag: | 11.Februar 1956 | ||
| Email: | Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein! | ||
| Webseite: | www.knatz-motorrad.de | ||
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| Welche Kategorie? | Straßenrennen: Langstreckenrennen, Cup-Rennen Zuvis - Rallye: mehrmals deutscher Meister Moto Cross: nur zum Einstieg im ersten Jahr Geländesport: mehrmals ADAC Hessenmeister Int. Lizenz |
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| Wie kamst du zum Motorsport? |
Vater Harald Knatz fuhr in den 50er Jahren schon Motorradrennen, kaufte sich 1968 eine Honda CB750, die dann mit Teilen von Roland Eckert Zuvi-tauglich gemacht wurde. Mir blieb nichts anderes übrig, als mich von dem Motorrad-Virus anstecken zu lassen. Bin eigentlich Hochbau-Ingenieur, haben aber 1976 ein Motorradgeschäft eröffnet mit Honda und Ducati Händlervertrag. | ||
| Teilnahme an folgenden Veranstaltungen: |
und Enduro-Wettbewerbe |
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| Erfolge:
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Deutschland 1976 - Langstrecken-WM 9. Platz Frankreich 1983 Bol d'Or - Langstrecken-WM 7. Platz Belgien 1983 - Langstrecken-WM 10. Platz Deutsche Meisterschaft Motorrad-Rallye: 1977 500 ccm Honda 1.Platz, 1977 Mannschaft Honda 1.Platz 1978 500 ccm Honda 1.Platz, 1978 Mannschaft Honda 1.Platz 1979 500 ccm Honda 1.Platz 1980 500 ccm Ducati 1.Platz 1981 500 ccm Ducati 1.Platz, 1982 Mannschaft Ducati 2.Platz 1984 500 ccm Honda 2.Platz, 1984 Mannschaft Honda 1.Platz 1985 600 ccm Honda 1.Platz, 1985 Mannschaft Honda 1.Platz 1986 600 ccm Honda 3.Platz, 1986 Mannschaft Honda 2.Platz ADAC-Gaumeisterschaft Gau Hessen 1976 Enduro KTM 1.Platz 1977 Enduro KTM 5.Platz 1977 Rallye Honda 2.Platz 1978 Rallye Honda 1.Platz 1979 Rallye Honda 2.Platz 1979 Rennsport Laverda 2.Platz 1979 Enduro Honda 5.Platz 1980 Rallye Ducati 1.Platz 1980 Rennsport Laverda 3.Platz 1981 Rallye Ducati 1.Platz 1983 Rennsport Suzuki 1.Platz 1983 Rallye Ducati 3.Platz 1983 Enduro Honda 1.Platz 1984 Enduro Honda 2.Platz Sonstige Veranstaltungen 1977 1000 km Hockenheim, 500ccm 1.Platz 1979 Laverda-Cup, 500 ccm 3.Platz 1980 1000 km Hockenheim, 500 ccm 1.Platz 1980 24-Stunden-Rennen Barcelona, 500 ccm 1.Platz 1980 Superbike Speyer, TT Formel 1, 1.Platz 1981 1000 km Hockenheim, 500 ccm 1.Platz 1981 Superbike Kassel-Calden TT Formel 2.Platz 1981 Superbike Nürburgring TT Formel 2.Platz 1982 Superbike Nürburgring TT Formel 1, 4.Platz 1983 1000 km Hockenheim 1000 ccm 1.Platz 1983 Langstrecke Mugello-ltalien 750 ccm 6.Platz 1985 1000 km Hockenheim 600 ccm 2.Platz ADAC Motorsportabzeichen in Gold mit Brillanten |
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| Motorräder damals: |
Kreidler Florett 50, Yamaha RD250, KTM175GS, Honda Cross Elsinore 125, Ducati GTL500, KTM250GS, Honda CB400F, Honda CB500F, Honda CR250, Formula Laverda 500, Ducati Pantah 500/600, Bimota-Suzuki 1000, Honda XL500S, Nico-Bakker-Honda 1000, Reimo-Suzuki 750, Honda CR125R, Honda VF500F2, Honda RC30 |
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| Motorräder heute: |
Honda Fireblade, Honda FMX650, Honda CRF250X, Honda TLR250, Honda CR125R, KTM250 Eigenbau, Honda CB500F |
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| Was machst du heute? |
Beruflich Honda-Händler mit Schwerpunkt auf Service und Werkstatt. Bin im Motorportclub Pfungstadt engagiert als Jugendleiter und Fahrtleiter einer lizenzfreien Endurofahrt. Der Verein hat ein clubeigenes Enduro-Übungsgelände, wo ich oft mit meiner Enduro oder Trial fahren kann. Organisiere Motorradtouren und die Hessenkreuzer-Orientierungsfahrt. Fahre das ganze Jahr fast jedes Wochenende Motorrad. Der Odenwald ist mein Hauptrevier. Rennstrecke schnuppere ich als Marschall bei den Seriensport-Dauerprüfungen. Im Winter sind Trial-Touren angesagt. Toleriert wird das von meiner lieben Frau Hildegard. Mit ihr bin ich seit 1984 verheiratet und wir haben 5 Kinder zu betreuen. |
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| 1974 |  |
Mit Honda-Cross Elsinore125 beim Moto-Cross im Viernheimer Wald. Der Motor ging nur mit hohen Drehzahlen, immer überschlagsreif. Gutes Training für die Enduro-Sonderprüfungen |
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| 1974 |  |
Schon früh mit Honda Dax und Yamaha DT250 im Gelände geübt, nun ging es richtig los mit KTM175GS . | |
| 1974/75 | Von Anfang an bin ich Zuvis und Geländefahrten abwechselnd gefahren. Nach dem ersten Jahr 74 bekam ich gleich die internationale OMK-Lizenz. Mit der Yamaha RD250 viel Erfahrung gesammelt. |
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| 1976: | Bekam vom Ducati-Importeur Fritz Röth einen echten Werksmotor. Doch der Rest der GTL500 Parallel-Twin war absolut unzuverlässig. Ein Kabelbrand oder abgerissene Züge führten zu Ausfällen. Nur einmal bei der Zuvi des AC Monheim auf der Nordschleife gewertet, als Sieger mit 39 Sekunden Vorsprung. Der Motor ging sensationell ! |
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Das Ziel vor Augen zum ersten ADAC-Hessenmeistertitel, |
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Bei den 1000-km Hockenheim mit Papas Eckert-Honda CB750. |
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| 1976 |  |
Wollten mit einer superleichten umgebauten KTM250 Enduro in der 250er Zuvi-Klasse starten, doch Yamaha war zu überlegen. Fahre diesen Eigenbau mit KTM Rahmen und Motor, Yamaha-RD, MZ, Kawasaki und Habermann-Teilen manchmal noch heute. |
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| 1977 |  |
Wenn man einen technischen Ausfall hat, hilft man den anderen weiter. In diesem Fall dem Wilhelm Diehl an einem Steilhang in "Schimmeldewog". |
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| 1977 |  |
Mit KTM 250 SixDays | |
| 1977 | Ehrung Deutsche Zuvi-Meisterschaft 77 mit Helmut Dähne, Helmut Knatz, Erich Sander, Karl-Heinz Jung |
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| 1977 | Die schnellste Honda CB500. Damit wurde ich drei Mal in Folge deutscher Meister. Dank meinem Vater Harald ! |  |
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| 1978 | Mit der CB500F auf der Nürburgring Nordschleife, meine absolute Lieblingsstrecke. |  |
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| 1978 | Mit meinem Vater Harald Knatz in Hockenheim. Er bereitete die Motorräder immer perfekt für die Veranstaltungen vor und beobachtete kritisch meine Fahrleistungen. |
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| 1978 | Mit der KTM250GS beim Kampf über das "Gronauer Pflaster", Endurofahrt in Bensheim/ Reichenbach, eine der schwierigsten und längsten Steilauffahrten in Deutschland. |
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| 1978 |  |
Pause bei der Geländefahrt in Mainz-Kastel |
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| 1979 |  |
Von Zweirad-Röth aus Hammelbach und Claus Ibsen wurde der Formula Laverda 500-Cup ausgerichtet. Im Rahmen vieler namhaften Rennstrecken wie Avus Berlin, Fischereihafen Bremerhaven, GP Hockenheim, Nürburgring, Flughafen Speyer, etc. wurden spannende Rennen geboten. Gewonnen hat Egid Schwemmer vor Jakob Beck, Helmut Knatz, Alois Tost und Edmund Czihak |
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| 1979 |  |
Mein erster Sieg bei der Daytona Formel 1 auf dem Flugplatz in Speyer auf Suzuki Bimota 1000, hier noch hinter Egid Schwemmer auf Kawasaki. | |
| 1980 | 24-Std.Rennen im Monjuich-Park mitten in Barcelona. Ein unvergessliches Erlebnis mit unzähligen Zuschauern. Zusammen mit Koichi Shimada auf seiner Yamaha 400 ! Bestes Team bis 500 ccm. |
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| 1980 | Immer wieder Geländeeinsätze mit Honda CR250R |
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1981 |
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In Aktion auf der Betonschleife Nürburgring mit unserem Superbike. Rahmen vom Holländer Nico Bakker, Honda-Motor Basis CB900F, getunt von Vater Harald. Unterstützung von Bögel, Mannheim und Auspuff-Spezialist Lenhardt+Wagner aus Lorsch sowie Herrn Bernier von Dunlop. |
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| 1981 |  |
Erste Ducati mit Zahnriemen-Steuerung, die Pantah 500. Lange Jahre der Maßstab der Klasse bis 600ccm. |
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| 1981 |  |
Ducati-Importeur Fritz Röth meinte, ein deutscher Meister auf Ducati muss auch Autogrammkarten unterschreiben. Habe ich gerne gemacht, vielleicht hat noch jemand eine? |
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| 1981 |  |
Startaufstellung zur Europameisterschaft Daytona Formel 1 in Hockenheim. Ehemaliger MZ-Werksfahrer und GP-Fotograf Rolf Zimmermann gibt uns letzte Ratschläge. | |
| 1981 |  |
Erster Einsatz für Reimo-Suzuki beim Bol d'Or in Le Castellet. Teampartner Norbert Sturm stürzte leider in den feuchten Morgenstunden, mussten in aussichtsreicher Position aufgeben. |
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| 1981 | Premiere der Viertakt-Klasse im Geländesport. Was fährt man da als Honda-Händler? Die XL500S mit dem 23``-Vorderrad war eigentlich unmöglich. Doch wir beschafften uns gute Cross-Reifen, zauberten richtig Leistung in den Motor, und einige Klassensiege waren der Erfolg. |
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| 1982 | Erfolge mit der Ducati Pantah hatte auch Dieter Nagel, mit dem ich Klassensiege bei den 1000km-Hockenheim feiern konnte und Bernd Lekien. |  |
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| 1983 | "Deutsche TT" auf dem Nürburgring |  |
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| 1982 |
Man beachte die Ergebnisliste bei der "Deutschen TT" 1982 auf dem Nürburgring: |
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| 1983 | 1000km-Sieger Hockenheim mit Helmut Dähne auf seiner Bimota-Suzuki. Jedoch glücklich bei starkem Dauerregen. |
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| 1983 |
Mit Reimo-Suzuki 750 feierten wir beim WM-Lauf Bol d'Or mit dem 7.Platz als Privatteam unseren größten Erfolg. Trotz Leistungsmanko und Teilnahme aller japanischen Werkteams konnten wir |
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| 1983 |  |
WM-Langstrecken-Team Helmut Knatz, Bernd Lehming, Klaus Bernarding mit Tuner Reinhard | |
| 1983 |  |
Der Rahmen der Reimo-Suzuki war eine Eigenbau-Ingenieurarbeit und ließ sich sehr gutmütig fahren. Durch diese Sicherheit hatten wir keinen Sturz zu beklagen. Sehr außergewöhnlich im Rennsport. | |
| 1984 |  |
Die Honda VF500F2 fuhr ich in der 600er Zuvi-Klasse. |
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| 1984 |
Wir konnten direkt bei Ducati in Bologna zwei TT-Formel 2 Motorräder in der Rennabteilung abholen. Fritz Röth hatte |
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| 1984 |
Deutsche Meisterschaft ganz knapp an Peter Nebel, RD500 verloren. Hier mit der VF500F2 beim Finale auf der Nürburgring- |
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| 1985 |
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Ulfenbachtalfahrt im Odenwald mit Honda CR125R, die noch heute prima zu fahren ist. Empfehlenswert die Klassic-Endurofahrt in Unter-Schönmattenwag im Oktober. |
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| 1985 |  |
Letzter deutscher Meistertitel auf der Honda VF500F2 glücklich vor Klaus Flacé auf Kawasaki 600. Die Kawa sollte die folgenden Jahre die 600er Rallye-Klasse dominieren. |
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| 1985 |
Start zum 8-Std. Rennen Nürburgring GP-Kurs auf Suzuki GSX-R 750. |
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| 1985 |  |
Schon bei Reimo-Suzuki wurde ich mit Metzeler-Reifen bestens unterstützt. Danke im Nachhinein |
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| 1985 |
Mein letztes 24-Stunden Rennen in Francorchamps, meiner zweitliebsten |
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| 1986 |
Fahre noch heute sehr gerne Enduro, hält super fit und bringt Sicherheit auch beim Straßenfahren. |
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| 1988 |
Nur sporadisch fuhr ich noch bei einigen Motorrad-Rallyes mit. Hier in der Querspange Hockenheimring mit Honda CB1 400ccm, einem kleinen Giftzwerg. |
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| 1988 |  |
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| 2004 |  |
Als Touren-Guide organisiere ich hauptsächlich im Winter Trial-Touren, besonders mit älteren 4-Takt Hondas. |
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| 2005 |  |
Fahre gerne alleine meine Straßentouren, hier im Odenwald. |
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| 2006 |
Mit dem Motorsportclub Pfungstadt fahren wir schon mal in einer größeren Gruppe. Hier habe ich sie durch den Pfälzer Wald geführt. |
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| 2006 |  |
Das Rennstreckenfieber hab ich noch nicht abgelegt. |
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| 2007 |
Die Honda TLR250 ist die zuverlässige Basis für Streiftouren durch anspruchsvolles Gelände. |
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| 2007 |  |
Beim Marschall-Einsatz in Hockenheim. | |
| 2008 |  |
Auf dem Trainingsgelände des Motorsportclub Pfungstadt. Infos siehe [url]www.mc-pfungstadt.de[/url] |
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| 2008 |  |
Helmut Knatz mit seiner Frau Hildegard | |
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Fotos: Archiv Knatz |
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