| Moto-GL-Kaleidoskop Beobachtungen und Notizen aus dem Fahrerlager und von der Strecke |
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| Arbeitstagung und Meisterfeier 2018 in Schotten:  Einige Anmerkungen |
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| Strukturelles/Organisatorisches: Der zentrale Punkt der Arbeitstagung bestand in einer Power-Point-Präsentation von Wilfried Schmahl, ein erstmaliges, wirklich positives Ereignis. In sehr informativer Art behandelte er die Tagesordnungspunkte, die zuvor im Internet veröffentlicht worden waren. Diese reichten von einer Rückschau auf das vergangene Jahr über die Vorstellung des aktuellen Orga-Teams bis zu zukünftigen Entwicklungen. Daraus sollen hier nur einige Themen kommentierend angesprochen werden, da die Präsentation erfreulicher Weise ins Netz gestellt wurde. (In der VFV-Fahrerinfo wird dazu der Link angegeben: „DHM Sitzung Schotten 2018 website 1“. Dieser Link funktioniert nicht an jedem Computer. Unter Google gelangt man aber mit dem Link „VFV DHM Deutsche Historische Motorradmeisterschaft“ auch zum Ziel.) Zu den Starter-Zahlen und Finanzen: Im abgelaufenen Jahr konnten zu den Läufen des VFV insgesamt 2.386 Nennungen notiert werden, darin eingeschlossen 287 Nennungen von Gaststartern aus anderen Serien und Sonderläufen. Die meisten Starter gab es in Hockenheim (450) und in Schleiz (330), die wenigsten in Schotten (156), Metz (206) und Oschersleben (212; jeweils ohne die bei vier Läufen angetretenen Gaststarter). Im Durchschnitt aller Läufe nahmen also ca. 265 Fahrer/innen an einer Veranstaltung teil – eine ungefähre Richtgröße, mit der ein Veranstalter bei seinen Planungen in etwa rechnen kann.  Ungeachtet dieser durchaus beeindruckenden Starter-Zahlen konnte ein leichtes Minus in der Jahresabschluss-Bilanz nicht vermieden werden. Zwar gab es in Schotten und Hockenheim ein kleines Plus, doch belasteten die in Colmar erforderlichen Air Fences den Etat erheblich. Auch schlagen die beträchtlichen Kosten für Streckenposten immer heftiger zu Buche. Demgegenüber wird die neue Zeitnahme um ca. 30 % günstiger arbeiten; auch konnten bereits Einsparungen bei den Spesen für Funktionäre erzielt werden. Zudem soll das bereits erfolgreiche Sponsoring noch erweitert werden. Alles in allem wird aber wohl eine moderate Erhöhung der Nenngelder unvermeidlich sein. Bemerkenswert in diesem Zusammenhang: Die voriges Jahr in die Diskussion eingebrachte Idee der Gründung und Ausgliederung einer Veranstaltungs-GmbH war überhaupt kein Thema.Personelles: Stefan Otto erklärte, im Oktober („jetzt!“) aus dem Orga-Team auszuscheiden (ein Rücktritt von WAS eigentlich, wo doch von einem Rückzug bereits im Frühsommer die Rede war?); er bleibt der Szene aber als „DMSB-Koordinator“ erhalten. Im Rahmen der Meisterfeier (ja, genau dort!) schilderte er minutiös in einer ca. 20-minütigem, offensichtlich gut vorbereiteten Abschieds-Rede die zahlreichen Erfolge seiner Tätigkeit. Nach deren Ende gab es dafür „standing ovations“ im Saal, die Wolfgang Ziegler (der diese auch auf sich bezog) einfach „umgehauen“ hätten, wie er schreibt. Dieser Applaus ist freilich nur *ein* Teil der Wahrheit. Der andere Teil besteht darin, dass etwa ein Viertel der Anwesenden nicht nur keine Hand rührte, sondern auf ihren Plätzen sitzen blieb, weil sie vom Stil und Inhalt dieser Selbstbelobigung auf das Peinlichste berührt war. Wäre es nicht ungleich stilvoller gewesen, eine solche Laudatio von einer Drittperson halten zu lassen? Jedenfalls ist es zumindest ungewöhnlich, dass ein aus dem Amt Scheidender sich und seine Verdienste noch einmal selbst in aller Ausführlichkeit lobpreist. Helmut Wittgens ist der neue Obmann der Fahrer-Sprecher; er plädierte für möglichst viele permanente Strecken im Kalender und wurde beauftragt, „Stolpersteine“ und Ungereimtheiten in unserem Reglement ausfindig zu machen. Entsprechende Vorschläge und Anregungen mögen ihm zugeleitet werden. Weitere Personalien betrafen u.a. die Zuständigkeit für die Pokale (Klaudia Hecht), das Aushängen der Wertungsbögen (Jutta Erich) und die Organisation des Vorstarts (Knut Reschel). Für die Historische Abnahme ist nunmehr Gerhard Kahl verantwortlich; damit löst er Berthold Versteegen nach nur einem Jahr in dessen Funktion ab – ein reichlich überraschender Vorgang, der dessen ungeachtet von niemandem kommentiert wurde. Deshalb hier die Anmerkung, dass Versteegen nach Meinungsverschiedenheiten in Sicherheitsfragen mit und mehrfacher Einmischung in seinen Aufgabenbereich durch jemandem aus dem organisatorischen Umfeld sein Amt entnervt zur Verfügung gestellt hat. Termine für 2019: Die folgenden Strecken und Termine wurden bekannt gegeben; sie sind noch nicht im Einzelnen vertraglich festgezurrt, also bis auf weiteres „ohne Gewähr“:
In Schleiz, Hockenheim und Oschersleben werden die Motorräder gemeinsam mit den Autos antreten; anders wären die Kosten nicht zu stemmen.  In Hockenheim sind wir dieses Jahr zum letzten Mal auf dem Kleinen Kurs gefahren, also über die „Querspange“ auf der Gegengeraden, weil diese, wie bereits früher dargelegt wurde, den Bauarbeiten an dem sog. „Porsche Experience Center“ zum Opfer fällt. Wie das Bebauungs-Gelände im Einzelnen aussehen wird, ist aus der beigefügten Abbildung ersichtlich.Verschiedenes: Die Seite, die der VFV in „MOTORRAD-Classic“ mit eigenen Berichten über unsere Szene füllen kann, wird jährlich mit Kosten von 9.600 € veranschlagt, soll heißen, dieser Betrag wird uns *nicht* in Rechnung gestellt und wird deshalb vom Orga-Team als Sponsoren-Beitrag verbucht. Ob dabei die Aufkleber, die wir an unseren Maschinen für „MOTORRAD Classic“ zur Schau stellen, in irgendeiner Weise gegengerechnet wurden, entzieht sich der Kenntnis; jedenfalls sind die Beiträge in der Zeitschrift und die Aufkleber doch von wechselseitigem, gemeinsamen Interesse. Die Verantwortlichen haben die Absicht geäußert, weiter die Frage prüfen zu wollen, ob – gemäß dem Vorschlag eines Fahrers – das Pflichttraining als solches gestrichen wird und stattdessen zwei Trainings-Sessions angeboten werden und die beste Zeit eines Starters aus einer dieser beiden Läufe für die Startaufstellung herangezogen wird. Personales - Einiges zu den Meistern: Wie so häufig, wartete auch dieses Jahr die zu Ende gegangene Saison mit einigen Besonderheiten oder gar Kuriositäten auf:
 Ihm und allen anderen Fahrern, die hier nicht erwähnt werden konnten, für ihren Erfolg ganz herzlichen Glückwunsch und auch für die Zukunft alles Gute!Und: Der VFV ist nach der personellen Erneuerung gut aufgestellt, so dass wir der neuen Saison sehr zuversichtlich entgegen sehen können. |
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| Text: Manfred Amelang Fotos: Rhein-Neckar-Zeitung (1), Leger (2), Amelang |
